现场就位人员接近400人 ，每天线上健康打卡、线下专人丈量体温 ，每天盾构掘进速度抵达8米。记者16日从中铁十四局集团获悉 ，通过疫情防控与复工复产“两手抓” ，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道工程已恢复盾构掘进 ，目前两台盾构机累计掘进凌驾1000米大关。
作为山东省新旧动能转换标记性工程 ，2019年9月济南黄河隧道工程开始盾构掘进施工。该工程由济南都会建设集团建设治理、中铁十四局集团施工 ，隧道接纳盾构法施工 ，盾构机开挖直径15.76米 ，上层为双向6车道公路 ，下层为都会轨道交通预留 ，为目前世界上在建的最大直径公轨合建盾构隧道。
中铁十四局大盾构公司项目卖力人白坤介绍 ，在疫情期间 ，他们一手抓防控、一手抓生长 ，通过对要害工序紧迫岗位复工人员实施返岗前健康筛查 ，到岗后建立健康档案、隔离视察 ，线上每天健康打卡 ，线下每天专人丈量体温；对工地实行关闭治理 ，只留须要人员进出通道 ，24小时人员值守 ，对进出人员、车辆进行严格检查检测 ，严禁无关人员进入。同时 ，增强就餐卫生治理 ，包管食材宁静餐具卫生 ，接纳分时段供餐、疏散就餐等步伐 ，确保打赢疫情防控和复工复产两场硬仗。目前 ，工程现场已就位人员接近400人 ，每天盾构掘进的速度控制在8米 ，后续会逐渐加速掘进 ，速度将抵达每天16米。
据了解 ，济南黄河隧道位于济南都会中轴线上 ，北连鹊山、济北次中心 ，南接济泺路 ，隧道全长4760米 ，工程计划于2021年完工通车 ，建成后将突破黄河天堑对济南都会南北偏向生长的制约 ，大大增强济南北部新城与主城区联系,实现新城都会综合功效提升 ，加速新旧动能转换 ，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。（记者 王志）
